Наша специализация
Наша организация предлагает ремонт ОПУ методом наплавки твердого сплава с последующей шлифовкой в номинальный размер с необходимой геометрией.
Твердость наплавляемого металла соответствует твердости базовой поверхности.
Производим ремонт гидростатических ОПУ , методом нанесения карбида вольфрама или карбида бора на рабочие поверхности (плиты) . Твердость наносимого состава в пределах 76-92 HRC.
Мы предлагаем услуги по восстановлению и тюнингу различного оборудования. Начиная от автомобильных распредвалов и заканчивая ОПУ башенных кранов. Наша команда профессионалов имеет многолетний опыт в ремонте и настройке промышленных агрегатов.
Твердость наплавляемого металла соответствует твердости базовой поверхности.
Производим ремонт гидростатических ОПУ , методом нанесения карбида вольфрама или карбида бора на рабочие поверхности (плиты) . Твердость наносимого состава в пределах 76-92 HRC.
Мы предлагаем услуги по восстановлению и тюнингу различного оборудования. Начиная от автомобильных распредвалов и заканчивая ОПУ башенных кранов. Наша команда профессионалов имеет многолетний опыт в ремонте и настройке промышленных агрегатов.
Мы восстанавливаем:
Опорно-поворотные устройства гусеничных кранов
Опорно-поворотные устройства экскаватора
Опорно-поворотные устройства башенных кранов
Опорно-поворотные устройства автокранов
Опорно-поворотные устройства железнодорожных кранов
Опорно-поворотные устройства портальных кранов
Опорно-поворотные устройства грейдеров
Опорно-поворотные устройства кранов манипуляторов
Работы производимые при восстановлении
Ремонт опорно-поворотного устройства - необходимая услуга, которая позволит вам сэкономить на покупке нового, по качеству отремонтированное ОПУ не уступает новому, за счет квалификации наших специалистов.
Мы всегда предпочитаем наплавку дорожек качения ее расточке и увеличению размера шариков. При таком способе восстановления, не изменяются заводские параметры, следовательно увеличивается срок службы после ремонта.
После процедуры наплавки, наши специалисты шлифуют дорожки качения под заводские параметры, благодаря чему восстанавливаются заводские свойства ОПУ.
Шприцевание смазкой, рекомендованной для того или иного вида ОПУ.
Наконец, завершающим этапом является сборка опорно-поворотных устройств, проведение испытаний и тестовых проверок для уверенности в исправности всех механизмов.
Основная неисправность ОПУ — это износ или нарушение геометрии поворотной или опорной оси.
Во многих случаях ремонт производят простой токарной обработкой, тем самым изменяя размер изделия. Это недопустимо.
И учитывая, что раковины бывают очень глубокие — без наплавки не обойтись. Но эту процедуру могут осуществить не все предприятия.
Так что полноценный ремонт, при наличии раковин, предусматривает наплавку, затем фрезеровку и закалку.
Самый лучший вариант — это наплавка твердым сплавом с последующей шлифовкой.
Но это сложная процедура и не у всех есть возможность шлифовки больших изделий.
Благодаря обширному парку оборудования и мастерам с большим стажем работы, мы ремонтируем любые диаметры ОПУ.
При восстановлении, твердость дорожек качения должна быть в пределах 55−62 HRC.
В России используется ГОСТ 18 855−2013
За рубежом ISO 281:2007
Обычно используется сталь 50ХНМ, 50ХН, 42ХМ.
Зубчатый венец имеет меньшую твердость, чем дорожки качения в пределах 48−55 HRC.
Для тяжелой техники твердость дорожек качения достигает 62 HRC.
Ресурс и износ ОПУ
Наше оборудование
На производстве имеется большой парк различного оборудования под различные задачи.
Контактная информация
Свяжитесь с нашей командой сегодня, чтобы обсудить потребности вашего проекта.
Телефон для связи
8 985 213 05 81
Андрей Николаевич
Электронная почта
orvichvonnor@gmail.com
Адрес для посещения
Московская обл., г. Сергиев Посад, пос. Лоза,
ОАО "ОК-ЛОЗА", завод приборных подшипников.
ОАО "ОК-ЛОЗА", завод приборных подшипников.
